Строительство железных дорог на территории Беларуси началось со второй половины ХІХ века и было обусловлено экономическими и военнополитическими причинами. Строящиеся участки железных дорог получали названия в соответствии с направлениями, которые они были призваны соединить.
В 1873 году по территории Гомельщины прошла первая железнодорожная линия от станции Ново-Вилейск до Гомеля и далее до станции Ромны. Данная дорога получила название «Ландваро-Роменская», а 20 мая 1877 года была переименована в «Либаво-Роменскую».
Дорога вводилась в строй с 1871 по 1874 годы по мере готовности участков: Ново-Вилейск — Минск — 14 января 1873 г.; Минск — Бобруйск — 16 сентября г.; Бобруйск — Гомель — 17 ноября 1873 г.; Гомель — Сновская — 13 января 1874 г.; Сновская — Бахмач — 2 мая 1874 г.; Бахмач — Ромны — 15 июля 1874 г. [1].
В 1913 году протяженность дороги с ее ветвями составляла 1344 версты, из них 183 версты — двухпутные. В подвижном составе насчитывалось 428 паровозов, 11530 товарных и 405 пассажирских вагонов.
Список литературы
- Железные дороги Беларуси. История и современность / под ред. В. Г. Рахманько. — Минск: ОДО «Триолета». 2001. — 488 с.
- Дмитренко, М.С. Прошлое и настоящее / М. С. Дмитренко. — Гомель: РПУП «Полеспечать», 2003. — 112 с.
Авторы: В.Н. Кирик, С.В. Кирик
Источник: Гомельщина. Вехи истории: материалы регион. науч.-ист. семинара / М-во трансп. и коммуникаций Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп.; Гомельская епархия Белорусской православной церкви. – Гомель : БелГУТ, 2019. – С. 44-46.
