Развитие транспортной инфраструктуры города Гомеля за счет строительства «Восточного обхода»

0
433
Восточный обход в Гомеле и транспортная инфраструктура

Транспорт — важнейшая составная часть производственной инфраструктуры Республики Бела­русь. Он играет важную роль в развитии нашего государства, обеспечивая социально­экономические связи между секторами экономики и другими государствами. Эффективное функ­ционирование транспортной инфраструктуры является необходимым условием жизнедеятельности экономического комплекса и социальной сферы. Рассматривая экономический рост транспорта, следует не только выделять его как источник решения такой задачи, как доставка грузов и пассажи­ров, но и (в первую очередь) как межотраслевую систему, преобразующую условия жизнедеятель­ности. Устойчивость транспортной инфраструктуры является гарантией единства экономического пространства. Уровень развития транспорта в стране значительно определяет уровень развития ее цивилизации. С транспортом связано много отраслей экономики. На сегодняшний день транспорт для Беларуси — это ключ к разумному использованию национальных богатств, к эффективной инте­грации с мировой экономической системой.

В экономике каждой страны значимое место занимают логистические услуги (около 12-13 % ВВП). В отдельных странах эта цифра достигает 20-25 % ВВП по причине того, что логистические операции не оптимизированы (ими занимается сам производитель, как в большинстве случаев про­исходит в Беларуси) или из-за того, что страна имеет важное транзитное положение, как Германия или Беларусь, и чистый экспорт транспортных услуг дает значительную прибавку ВВП. В экспорте услуг транспортные составляют в Германии 30 %, в Беларуси — около 70 %.

Республика Беларусь, имея выгодное географическое расположение в центре Европы, должна максимально использовать свои транзитные возможности. В связи с этим развитие сети автомо­бильных дорог становится важнейшей государственной задачей, решать которую необходимо с учетом перспектив значительного увеличения количества транспортных средств, грузонапряжен­ности движения внутри страны, а также перспективы роста транзитного грузопотока.

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования в нашей стране составляет 418 км на 1000 км2 территории и является одной из самых высоких среди стран СНГ. Но далеко не все дороги способны воспринимать тяжелую транспортную нагрузку, так как за период эксплуата­ции транспортно-эксплуатационное состояние (ТЭС) отдельных участков дорог ухудшилось и требует ремонта.

Как следует из государственной программы по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017-2020 годы, за последние двадцать лет автомобилизация населения увеличилась в 2,9 раза, протяженность дорог общего пользования возросла в 1,6 раза, а объем фи­нансирования дорожных работ без учета кредитных средств для реконструкции и строительства автомобильных дорог уменьшился в 1,5 раза. Недостаточное финансирование ведет к ухудшению ТЭС АД, что оказывает непосредственное влияние на социально-экономические аспекты развития экономики, валовой национальный продукт, уровень цен, доходы государственного бюджета и сте­пень занятости населения.

Всё больше транспорта становится на городских улицах, особенно областных центров, где неред­ки заторы движения. В связи с этим необходимо с городских дорог убирать транзитный транспорт, особенно грузовой, который не только влияет на долговечность дорог и улиц, но и на экологическую обстановку городов. Так, в прошлом году завершено строительство МКАД-2 (трасса М14), которая помогает разгрузить МКАД (трасса М9), перенаправляя транзитные потоки в обход Минска.

Из-за недостаточности финансирования проект по строительству кольцевой автомобильной до­роги в Гомеле является незавершенным. Однако социально-экономическое развитие Гомеля связа­но с расширением производственной зоны и совершенствованием сферы обслуживания. Строитель­ство социально востребованного жилья будет продолжено на свободных территориях. Сегодня в городе над Сожем с населением более 500 тысяч жителей насчитывается свыше 122 тысяч единиц автомобилей, причём эта цифра увеличивается ежегодно на 5 %.

Прирост новых территорий влечет за собой увеличение интенсивности движения как след­ствие возросшей автомобилизации населения города Гомеля с прилегающими населенными пунк­тами, увеличивается поток и транзитного транспорта. Чтобы избежать в ближайшем будущем ав­томобильных пробок в Гомеле, а также обеспечить устойчивые связи между районами города, разделёнными рекой Сож (Волотова — Новобелица), необходимо разгрузить центральные улицы и два существующих автомобильных моста в центральной части и на юго-западном обходе.

Строительство восточного обхода г. Гомеля с мостом через р. Сож обеспечит от ул. Мазурова до ул. Добрушская не только устойчивые связи между отдельными районами го­рода (Волотова — Новобелица), но и направление на Добруш и границу Российской Федерации. При этом смещение транспортного потока хорошо отразится и на экологической обстановке Гомеля. Улично-дорожная сеть, особенно в центрах городов, не в состоянии вместить весь по­ток автомобильного транспорта, происходит снижение скорости движения, возрастает шумовое и химическое загрязнение окружающей среды, растет аварийность. Создание в городе сети ма­гистралей скоростного движения позволяет существенно увеличить скорости общественного транспорта и легковых автомобилей, повысить её пропускную способность, сократить число дорожно-транспортных происшествий, изолировать жилые районы и общественные центры от концентрированных потоков транспортных средств.

Подходы к решению данных проблем, особенно в региональном разрезе, в Беларуси нед о­статочно разработаны и освещены, что определяет актуальность данной темы. Необходимо по­нимать, что основная задача развития транспортной инфраструктуры заключается в повышении надежности и эффективности действующих транспортных сетей и сооружений на них для обес­печения благоприятных условий социально -экономического развития города. С этой целью необходимо определить оптимальную планировочную структуру и функциональное зонирова­ние территорий, дальнейшее развитие системы инженерной и транспортной инфраструктуры, а также создать безопасную, безбарьерную и благоприятную среду для жизнедеятельности населения городов.


Авторы:
Н.В. Бандюк, В.А. Пантелеева, И.Н. Теленченко
Источник: Проблемы безопасности на транспорте: материалы VIII Междунар. науч.-практ. конф., посвящ. Году науки: в 2 ч. Ч. 2 / М-во трансп. и коммуникаций Респ. Беларусь, Бел. ж. д., Белорус. гос. ун-т трансп.; под общ. ред. Ю.И. Кулаженко. — Гомель: БелГУТ, 2017. — 230 с. Ст. 11-12.