Некоторые аспекты градостроительства Гомеля во второй половине 19 – первой четверти 20 вв.

0
2916
старая карта, Гомель, генплан

Городские районы, улицы, отдельные дома и постройки являются частью городского организма, носителями исторической памяти, они несут в себе информацию, являющуюся частью единого полотна истории.

2-я половина 19 – нач. 20 вв. – это период бурного роста города. За короткое время его население и территория увеличиваются в несколько раз и Гомель из местечка превращается в крупный промышленный центр. В связи с этим вызывают большой интерес вопросы исторической топографии и формирования территории Гомеля в этот период, которые на сегодня изучены недостаточно.

В Государственном архиве Гомельской области имеются «Списки домо-владельцев г. Гомеля за 1925 г.». Они интересны тем, что содержат данные о датах постройки домов, в том числе и тех, которые существовали в 1925 г. и ныне не сохранились. Эти документы вместе со старыми планами города 1, другими данными архивов, публикациями краеведов конца 19-20 вв., позволяют воссоздать процесс возникновения и застройки отдельных улиц и районов города. Известно, что деревянные дома (а в 19 -начале 20 вв. подавляющая часть жилой застройки была деревянной), могут быть пригодными для жилья более 100 лет. И сейчас в Гомеле по материалам городского БРТИ существует немало деревянных домов, которым не то что более 100, но и 120, и 130 лет. Учитывая, что часть более старой застройки к 1925 г. не сохранилась и зная территорию, которую занимал Гомель в 1-й половине 19 в., мы можем восстановить процесс территориального роста города начиная с 1-й половины-середины 19 в., и особенно в конце 19 – первой четверти 20 вв., т.к. чем позднее возникал тот или иной район или улица, тем точнее зафиксированы в «Списках домовладельцев…» данные об их первоначальной застройке.

Источниками по данной теме, кроме архивов, являются дореволюцион-ные публикации Л.А. Виноградова, В.П. Семенова, Ф.А. Жудро, И.А. Сербова, Д.И. Довгялло, адресно-справочные книги «Весь Гомель» за 1908 и 1913 гг., справочный сборник «Гомель и его уезд» за 1915 г., другие печатные и периодические издания того времени. Из современных исследователей эти вопросы обстоятельно исследовал А.Ф. Рогалев в своей книге «От Гомеюка до Гомеля». Им проделана большая работа, но он почти не использовал архивные данные. Цель данной работы – рассмотреть некоторые аспекты градостроительства Гомеля, опираясь на выявленные архивные данные.

К середине 19 в. Гомель представлял собой местечко с населением в не-сколько тысяч человек 2. Уездный центр в то время находился в городе Новая Белица (Ново-Белицу мы не включаем в данное исследование из-за отсутствия данных о ней в «Списках домовладельцев»). Как известно Гомель, перепланированный при Н.П. Румянцеве в начале 19 в., был построен с расчётом на рост в перспективе. Основные направления предполагаемого дальнейшего роста города были зафиксированы отдельными каменными постройками (больница, ланкастерская школа и др.), которые в то время оказались вынесенными далеко за пределы городской черты. До середины 19 в. город осваивал земли, включенные в новую городскую черту еще в 1-й четверти 19 в. Необходимо также отметить, что местечко не имело четких границ, сразу за сплошной городской застройкой находились пашни, сенокосы, выгоны для скота, на территории которых находились единичные жилые и хозяйственные постройки жителей, занимавшихся сельским хозяйством. Местечко не было ограничено естественными преградами, его кварталы как бы растворялись в окрестностях 3.

Территория местечка к тому времени включала на севере район позднейших улиц Кавказской 4 (сейчас – Госпитальная), начала ул. Гоночной (Портовая) до ее поворота и район фабрики «Труд». Здание административного корпуса фабрики было построено еще в 1818 г. по инициативе тогдашнего владельца местечка графа Н.П. Румянцева как здание ланкастерской школы. Начиная с 1840-гг. в нем находились казармы одной из расквартированных в Гомеле воинских частей 5. Что касается улиц Кавказской и Гоночной, то первые дома появились там, как свидетельствуют архивные данные, еще в 1820-е гг.6. Раньше об этом факте известно не было, а на планах Гомеля 1830-40-х гг. на этой местности ничего не обозначено7. Район улиц Кавказской, Гоночной, Подгорной, Ремесленной (современное название – Книжная), Тюремной (позднее Пульховская, Тельмана)8 и ближайших к ним переулков в документах 19-начала 20 вв. известен под названием «Кавказ» из-за своеобразного неровного рельефа местности. Как видим, освоение «Кавказа» началось еще в 1-й трети 19 в.

От военных казарм граница местечка проходила на юг и охватывала усадьбу городской больницы, построенной в 1819 г.9 (здание не сохранилось) и находившейся на углу Пробойной (позднее Румянцевская, Советская) и Александровской (Комсомольская) улиц напротив современного цирка. Далее граница местечка проходила примерно по линии современных улиц Комсомольской (Алексадровская) и Карповича (ранее – Новиковская) в направлении к современному Центральному рынку (бывшая Конная площадь), поворачивала на улицу Гагарина (Ветреная) и шла по направлению к улицам Интернациональной (Кузнечная) и Пролетарской (Фельдмаршальская). В районе современных улиц Пролетарской, Комиссарова, Плеханова и Фрунзе находилась Спасова Слобода – городское предместье, заселенное в основном старообрядцами, начавшими селиться здесь еще в конце 17 в. Такими были примерные границы местечка в середине 19 в. Основная масса населения проживала на ул. Румянцевская, Замковая (проспект Ленина), Могилевская (Кирова), Троицкая (Крестьянская), Фельдмаршальская и других более мелких улицах и переулках центральной части местечка. Окраины были заселены слабо.

На планах местечка 1830-х гг. уже отмечены современные улицы Ири-нинская (Канатная, позже – Первомайская), Пушкина (Липовая), Садовая, Волотовская, начало улиц Жарковского (бывшая Аптечная) и Парижской Коммуны (Бульварная). Формирование и застройка Бульварной и Аптечной улиц начались, на нашему мнению, в 1820-40-е гг. Несколько на отшибе, на самой северной границе местечка «на столбовой дороге» в гу-бернский город Могилев (ул. Румянцевская) находились военные казармы и больница10 .

Внимательное изучение архивных документов и планов Гомеля 1830- 50-х гг. показывает, что в 1-й пол.-сер. 19 в. часть Гомеля, которая находилась к востоку от ул.Румянцевской была заселена и освоена в гораздо большей степени чем остальная часть, находящаяся к западу от этой улицы. После пересечения Румянцевской с ул. Троицкой слева от первой на планах обозначены считанные строения и кварталы, в то время как правосторонняя часть местечка простиралась вплоть до военных казарм (здание фабрики «Труд») и района ул. Портовой. На наш взгляд это было связано с общей логикой территориального развития Гомеля до строительства железных дорог. До 1870-х гг. Гомель развивался в основном в северном направлении вдоль ул.Румянцевской, переходившей в дорогу на Могилев, и вдоль реки Сож, также являвшейся важнейшей транспортной артерией. Районы прилегающие к р.Сож были более удобны для заселения, а земли, видимо, более плодородны. В то время как левосторонняя часть местечка характеризовалась близостью так называемого Горелого болота, мешавшего городской застройке. Улица Румянцевская (дорога на Могилев) и река Сож были теми важнейшими стержнями, вдоль которых и в зависимости от которых происходило фор-мирование города вплоть до строительства железных дорог.

В 1850 г. через Гомель было проведено Петербургско-Киевское шоссе, а затем и первая в России телеграфная линия Петербург-Севастополь. Шоссе прошло вдоль ул. Пробойной (Румянцевской), что усилило ее роль в формировании территории города. В 1852 г. уездный центр был из Новой Белицы переведен в Гомель, который тогда же получил статус города. А в 1854 г. заштатный город Новая Белица был присоединен к Гомелю в качестве предместья.

В 1850-60-е гг. продолжается формирование и застройка Аптечной и Бульварной улиц. На плане г. Гомеля 1856 г. обозначен только отрезок ул. Аптечной от Румянцевской до Могилевской, ул. Бульварная показана полностью, но застроена она была только по правую сторону (если идти от улицы Липовой). Тогда же начинают формироваться Александровская, Новиковская и Кладбищенская (в межвоенный период – Каляева, начиналась напротив старого православного кладбища и шла почти параллельно Новиковской и Конной площади, не сохранилась). В частности, один из первых домов по ул. Александровской был построен в 1855 г., на ул. Кладбищенской – в 1865 г. Значительная часть домов по Александровской, Новиковской и Кладбищенской улицам построена в 1870-80-е гг., что свидетельствует об их окончательном формировании и застройке в это время.

Около 1860 г. начинается новый этап заселения «Кавказа». Появляются дома в районе улиц Подгорной, оврага Дедно (район речного порта), Ремесленной. Застраиваются эти улицы и районы в 1860-70-е гг. В это же время продолжается застройка Кавказской, Гоночной и района современной площади Восстания. В 1860-80-е гг. прокладывается и застраивается одноэтажными деревянными домами ул. Тюремная. В юго-западной части города в 1850-60-е гг. застраивается участок ул. Кузнечной (Интернациональной) – примерно между ул. Ветренной (Гагарина) и Свечной (Фрунзе). Дальнейшее развитие ул. Кузнечной связано с постройкой в 1857 г. нового моста через р. Сож, который прошел на современном месте, и через улицы Фельдмаршальскую, Кузнечную и Свечную связал Гомель с Ново- Белицей. Ранее сообшение с Ново- Белицей происходило по линии ул. Пробойная – овраг Киевский спуск- мост- Якубовка- Ново- Белица. Таким образом, в результате постройки нового моста ул. Фельдмаршальская и Кузнечная превратились в транспортные магистрали на пути Петербург- Киев., что также усилило их градообразующую роль.

В 1873 г. через Гомель была проложена Либаво-Роменская, а в 1886 г.- Полесская железные дороги. Железные дороги становятся третьим фактором (после р. Сож и шоссейной дороги), который решающим образом сказывается на характере территориального развития Гомеля. Город превращается в крупный узел железнодорожных, шоссейных и речных путей сообщения. Все эти факторы, а также общие тенденции капиталистического развития вызвали быстрый рост населения и территории города. Интенсивное развитие города начинается с 1875 г.11 Как писал дореволюционный исследователь истории Гомеля Л.Виноградов, «сооружение железных дорог привлекло в город многих предпринимателей, вызвало учреждение банков, контор и заводов, а вместе с тем изменило крестьянско-обывательский характер старого Гомеля на торговый и маклерский»12. О темпах развития города можно судить по росту его населения. Город постепенно включал в свою черту бывшие городские предместья. В 1854 г. в Гомеле вместе с Белицей насчитывалось 10105 чел.13, в 1859 г. – 1233714, в 1860-е гг. – численность населения Гомеля вместе с Белицей колебалась в пределах 12-13 тыс. чел.15, в 1880г. – 23646, в 1897 г. – 36846, в 1907 г. – 77020, в 1913 г. – 104,5 тыс.16.

Как мы уже отмечали, росту города в северо-западном направлении длительное время мешало Горелое болото – натуральное болото с густыми зарослями болотных растений и кустарника, которое находилось между современными улицами Рогачевской, Ветковской, Красноармейской и простиралось далее на запад в сторону железной дороги и Залинейного района. В 1850-е – нач.1870-х гг. уже существовали отдельные дома на территории позднейших ул. Генеральской (современная Красноармейская) и Вокзальной улиц (участок последней сохранился между ул. Карповича и Красноармейской в районе библиотеки им. Ленина), на ул. Замковая (проспект Ленина) и Техническая (Катунина) в районе их пересечения с ул. Новиковской (Карповича) и Генеральской17. Массовая застройка района, прилегающего к железнодорожному вокзалу, началась в 1875 г. после строительства Либаво-Роменской ж.д., железнодорожной станции и мастерских. Линия железной дороги прошла в стороне от основных городских кварталов и пустующие земли начали интенсивно осваиваться. Именно в 1875 г. началась застройка ул. Почтовой (Победы), Рогачевской, участка Замковой, прилегающего к вокзалу18. Таким образом, в 1870-80-е гг. были застроены ул. Генеральская, Вокзальная, Почтовая, Минская (проходила параллельно Генеральской ближе к вокзалу, ныне не существует) и участки Замковой и Технической, прилегающие к вокзалу. В это же время отдельные деревянные дома появляются на месте ул. Полесской (в ее начальной части до линии ж.д.) и Николаевской (1-я Красная, Докутович)19. Как отмечал тот же Л.Виноградов, «где в 70-х гг. ездили весной на лодках (имеется в виду район Горелого болота – авт.), пахали землю и молотили в овинах, там сейчас (в 1899 г.- авт.) бойкие центральные улицы…»20.

Горелое болото постепенно осушалось и засыпалось. В 1873 г. прокладкой линии железной дороги болотный массив разрезали на две части21. Его восточная часть оказалась между ул. Рогачевской, Ветковской и современной трассой ул. Победы, западная – между ул. Воровского, Киевской, Б.Хмельницкого, Химакова и Свободы. В 1880-90-е гг. в районе Горелого болота прокладываются и застраиваются улицы Ветковская, Безыменная (ныне Сазонова), Поворотная (позднее Гусевская, ныне ул. Черняховского), Болотная и Болотный тупик (остатки последних четырех улиц сохранились и сейчас в жилом массиве между ул. Победы, Ветковской, Рогачевской и Курчатова). Хотя отдельные дома на этих улицах существовали уже в 1870-е гг.22, о чем косвенно упоминал и Л. Виноградов23, а возможно, еще раньше. Район Горелого болота застраивался небольшими деревянными домиками и отличался непролазной грязью. На плане города 1931 г. Горелое болото как водоем уже не обозначено. Масштабное осушение болота проводилось в 1925 г.24, окончательно оно было засыпано в начале 1960-х гг.25.

В 1870-80-е гг. застраивается и обживается район между ул. Кузнеч-ной, Ветреной и линией ж.д. (см. карту). В конце 19- нач. 20 вв. этот район известен под названием «Америка».

Достигнув линии ж.д., город в конце 19-нач. 20 вв. продолжает расти в западном направлении, где возникает Залинейный район, и в северном на-правлении. На территории Залинейного района отдельные дома появляются еще до постройки линии ж.д. В частности есть данные, что один из домов по ул. Гомельской (на ее первоначальном участке между современными улицами Циолковского и Щедрина) был построен в 1866 г., другой – в 1870 г. Очевидно, что Залинейный район возник не на абсолютно пустом месте. Здесь уже существовали отдельные жилые и хозяйственные постройки, а возможно и небольшие поселения. В основном они принадлежали людям, занимавшимся сельским хозяйством, в том числе горожанам. Вскоре после 1873 г. были построены Либаво-Роменские мастерские и другие промышленные и хозяйственные постройки. Интенсивная жилая застройка района за линией ж.д. на-чинается не позднее 1880 г. Именно этим годом датирована постройка наи-более ранних домов по ул. Андреевской (Украинская), Герасимовской (Н.Островского) и Радькинской (Чичерина, Чкалова) в «Списках домовла-дельцев…» и архиве Гомельского БРТИ 26. В 1881 г. началась застройка ул. Семеновской (Заслонова), в 1882 г. – ул. Скобелевской (Ауэрбаха), в 1884 г. – ул. Алексеевской (Бочкина), в 1885 г. – ул. Ярославской, Федосеевской (Циолковского), Гомельской (не считая отдельных домов, появившихся ранее), в 1886 – Графской (Кропоткина). Залинейный район заселялся в основном железнодорожными рабочими и служащими. Бурный рост этого района продолжался в конце 19-1-й четв. 20 вв. и позднее. В 1901 г. был построен первый жилой деревянный дом на улице, названной позднее Батарейной (Б.Хмельницкого) – на углу с Орловской (Воровского). В первое десятилетие 20 в. на ул. Батарейной существовало всего несколько жилых построек. А.Ф. Рогалев, ссылаясь на воспоминания одного из гомельских старожилов, пишет, что «Одесская улица (современная ул. Рокоссовского- авт.) застраивалась совсем не по порядку, дом за домом. Первые дома ставились на тех местах, которые выкупались у так называемых «гомельских крестьян» (жители города, владевшие определенными участками земли – огородами на окраинах Гомеля)…»27. Такая же несистемность была характерна и для застройки большинства других улиц Залинейного района. Это подтверждается «Списками домовладельцев…» и данными архива БРТИ. Не всегда дом, располо-женный в начале улицы, строился раньше домов, находившихся далее по этой улице в процессе ее формирования, но общая тенденция сохраняется: чем ближе к линии ж.д. – тем больше встречается домов 1880-1890-х гг. постройки, чем ближе к ул. Б.Хмельницкого и за ней – тем больше домов 1900-1910-1920-х гг. постройки.

Поселение за линией ж.д. официально вошло в городскую черту 23 декабря 1907 г. В 1911 г. в нем насчитывалось 47 улиц и 907 домовладений, из которых 6 каменных, 870 деревянных и 31 смешанное28. На планах Гомеля 1910 и 1913 гг. видно, что Залинейный район уже перешагнул линию ул. Батарейной, а на юге достиг деревни Любны. Интенсивное заселение и застройка Залинейного района происходили и в годы 1-й Мировой и Гражданской войн (1914-1920 гг.), чему способствовал значительный приток беженцев. Об этом факте упоминает А.Ф.Рогалев29 и это подтверждают данные «Списков домовладельцев…». Многие дома на ул. Петропавловской (Петровского), Киевской, Герасимовской, Алексеевской, Федосеевской и других построены как раз в эти годы.

Oтдельного упоминания заслуживает район Монастырька. Первые жилища появились здесь еще в 1750-е гг. и принадлежали переселенцам-староверам30. В дальнейшем, вплоть до начала 20 в., Монастырек жил своей обособленной, замкнутой жизнью старообрядческой окраины. До постройки линии ж.д. существовало прямое сообщение с Монастырьком по ул. Кузнечной (Интернациональная). Начальный участок современной ул. Л.Толстого был продолжением и частью Кузнечной (переименован в улицу Л.Толстого в 1920-е гг.). После прокладки линии ж.д. Монастырек стал еще в большей степени обособленным от основной части города. Улицы, прилегающие к Монастырьку – Песковатая (Белорусская), Ильинская (Слепнева), Радькинская, Быховская и др. – формировались одновременно с остальной частью Залинейного района.

В конце 19-нач. 20 вв. город быстро расширялся и в северном направлении. Город растет настолько быстро, что основанные во 2-й половине 19 в. далеко за пределами города православное и еврейское кладбища скоро оказываются в его черте. В 1880-90-е и 1900-е гг. появляются дома на месте позднейших улиц Пионеров (Хатаевича), 3-й Революционной (Университетская), Азия (позднее Карелия, Крылова). Окончательно эти улицы были проложены и застроены в 1919-1926 гг.31. В конце 19-нач. 20 вв. застраиваются ул. Луговая (Песина), ул. Сада Ловьянова (Володарского, Чехова), Новополесская, Ново-Николаевская (2-я Красная, Красная), Сортировочная (Телегина), Луговой переулок (переулок Песина), участки Румянцевской и Могилевской после их пересечения с ул. Рогачевской, продолжается застройка Полесской и Николаевской. В это же время на северной периферии города возникает несколько промышленных предприятий – маслобойный завод Шевелева, чугунолитейные заводы Дубинского и Агроскина, пивоваренный завод Леккерта. В конце 19-нач. 20 вв. город на севере достигает нового (по тем временам) православного кладбища (находилось на месте нынешнего студенческого сквера около ГГУ им. Ф.Скорины) и района улицы Прудковской (позднее – Старопрудковская, Головацкого), которая и начинает формироваться в это время 32.

В 1894 г. начинается застройка Прудковского переулка (позднее – Новопрудковская, Ландышева), а в 1896 г. – Прудковской улицы – застроены они были в нач. 20 в.

Таким образом, изучив «Списки домовладельцев…», другие источники и литературу, можно прийти к следующим выводам:

Во второй половине 19- начале 20 вв. решающими факторами, оказавшими влияние на характер формирования территории Гомеля были транспортные магистрали и пути сообщения: река Сож, шоссейные дороги и с 1873 г. – железные дороги. В соответствии с их расположением и происходил дальнейший территориальный рост города.

Заселение гомельского «Кавказа» начинается со 2-й половины 1820-х гг. Вторая волна его освоения начинается в 1860 г.

В 1850-60-е гг. город расширяется за счет застройки улиц Александровской, Новиковской, освоения «Кавказа» и территории позднейшей Конной площади, продолжающейся застройки Канатной (Ирининской), Аптечной, Кузнечной.

Массовая застройка территории, прилегающей с востока к вокзалу, начинается в 1875 г. и происходит в 1870-80-е гг., до этого там существуют лишь единичные дома.

Интенсивная застройка территории за линией железных дорог начинается не позднее 1880 г., до этого там существовали единичные дома, не входившие в городскую черту.

В целом период второй половины 19-начала 20 вв. характеризуется быстрым расширением территории города на север и запад в связи с быстрым ростом количества населения. За это время его площадь увеличивается не менее чем в три раза, а численность населения более чем в 10 раз. В связи с такой диспропорцией значительно возрастает плотность населения.

Застройка новых районов города в этот период характеризуется непоследовательностью и несистемностью, в связи с чем определить точные границы города в разные периоды весьма сложно – они остаются достаточно условными. Новые городские районы возникают не на голом месте. До этого там существуют отдельные жилые и хозяйственные постройки, небольшие поселения, хутора, дачи.

Уже в начале 1880-х гг. становится очевидным, что Гомель по темпам экономического развития и роста населения значительно превосходит гу-бернский город Могилев. В 1890 г. объем гомельского промышленного производства в рублевом исчислении превысил показатель Могилева 33, а в самом начале 20 в. Гомель опережает Могилев и по численности населения 34. В начале 20 в. он был крупнейшим по численности населения и важнейшим по экономическому значению городом Могилевской губернии. По количеству населения среди городов Беларуси Гомель вышел на 3-е место, незначительно уступая лишь Витебску и Минску (в 1913 г. в Витебске насчитывалось 109 тыс. человек, в Минске – 106,7 тыс., в Гомеле – 104,5 тыс., в Могилеве – 69,7 тыс.). Бурный территориальный и экономический рост города во 2-й половине 19 – начале 20 вв., его роль и значение в жизни губернии, в конце концов были отмечены переведением в 1919 г. губернского центра из Могилёва в Гомель и образованием Гомельской губернии.

Спіс літаратуры: 

  1. Планы Гомеля 1830- 1855 гг. хранятся в фондах Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА). Их копии – в фондах Гомельского областного краеведческого музея. Планы 1830 и 1838 гг. публиковались в сокращенном масштабе в книге Морозова В.Ф. Гомель классический. Эпоха. Меценаты. Архитектура. Мн., 1997, с.146, 258. «Карта окрестностей местечка Гомеля 1838 года» хранится в фондах Гомельского областного краеведческого музея, публиковалась в сокращенном масштабе в журнале «Архитектура и строительство», 2001, № 3, с.5. План Гомеля со слободами, предместьями и Белицей за 1824 г. хранится в фондах Национального исторического архива Беларуси в Минске (НИАБ). Публиковался в сокращенном масштабе в книге Слюньковой И.Н. Архитектура городов Верхнего Приднепровья 17- середины 19 вв. Мн., 1992, с.83. Планы Гомеля 1830-1855 гг. составлялись военными инженерами, они мало отличаются друг от друга и на них не отражены какие-либо изменения в планировке города и его предместий. Фотокопия плана Гомеля 1856 г. находится в архиве автора, место-нахождение оригинала автору неизвестно. Планы Гомеля 1910 и 1913 гг. хранятся в фондах Гомельского областного краеведческого музея, планы 1925 и 1931 гг. – в фондах Государственного архива Гомельской области.
    2. Без-Корнилович М.О. называет цифру в 3500 человек. Очевидно, что эта цифра приблизительна и относится только к местечку, без предместий. Она относится ко времени не позднее 1848 г. См. Без-Корнилович М.О. Исторические сведения о примечательнейших местах в Белоруссии с присовокуплением и других сведений к ней же относящихся. СПб., 1855, Мн., 1995, с.211. Золотовицкий Я. Иофедов В. Без позора трусости. Гомельский погром 1903 г. и судебный процесс над участниками еврейской самообороны. // Газета «Авив». Август-сентябрь 2003, ссылка на: Шебякин В. Журнал «Иллюстрация», № 26, 1848.
    3. Морозов В.Ф. Гомель классический. Эпоха. Меценаты. Архитектура. Мн.,1997, с.163.
    4. Исторические названия улиц даны по состоянию на конец 19 -начало 20 вв.
    5. Гомель. Энциклопедический справочник. Мн.,1991, с. 462.
    6. Три наиболее ранних дома по ул. Госпитальной, сохранившиеся в 1925 г., построены в 1826 г., 1 – в 1846, 3 – в 1850, 2 – в 1856. Первый дом по ул. Портовой построен в 1827 г. Здесь и далее использованы документы Государственного архива Гомельской области (ГАГО). Ф.314, оп.1, д.159-164. Списки домовладельцев г. Гомеля за 1925 г.
    7. Дома простых «обывателей» на планах не обозначены, а только «господские строения», административно-хозяйственные, культовые и гражданские постройки.
    8. В настоящее время среди исследователей существует ошибочное мнение, что ул. Тюремная – это бывшее название современной улицы Книжной. (Гомель. Энциклопедический справочник., с.455; Рогалев А.Ф. От Гомеюка до Гомеля, Гомель, 1994, с.165). А на самом деле это две совершенно разные улицы, хоть и находятся они рядом. Улица Тюремная в 1923 г. переименована в Пульховскую, а в 1935 г. – в улицу Тельмана. В документах 1920-30-х гг. под этими тремя названиями упоминается одна и та же улица. На планах Гомеля за 1913 и 1925 гг. нынешняя улица Тельмана обозначена как Тюремная, на плане 1931 г. – Пульховская. На месте современной улицы Книжной на планах 1910, 1913 и 1925 гг. обозначены кузницы. В документах 1920-х гг. упоминается улица Ремесленная, на плане 1931 г. улица, совпадающая по локализации с нынешней улицей Книжной названа Ремесленной. См. также: Гомель и городские поселения Гомельщины. Предварительные итоги переписи 1926 г. и некоторые данные текущих учетов и обследований. Гомель, 1927, с.37. Список переименованных улиц, садов и площадей г. Гомеля.
    9. Морозов В.Ф. Гомель классический. Эпоха. Меценаты. Архитектура. Мн., 1997, с.222.
    10. Там же, с.162.
    11. Гомель и его уезд. Справочный сборник на 1915 г. Гомель, 1915, с. 39.
    12. Виноградов Л. Гомель. Его прошлое и настоящее. 1142- 1900. М.,1900; Гомель, 1992, с.35.
    13. Память. Гомель. Кн.1. Мн., 1998, с.100.
    14. Яшчанка А.Р. Гомель у другой палове 19 -пачатку 20 стст.: гiсторыка- этнаграфiчны нарыс. Гомель, 1997, с.12.
    15. Белоруссия в эпоху капитализма. Сборник документов и материалов. Т.2. Мн., 1990, с.38; Дакументы і матэрыялы па гісторыі Беларусі. Т.2. Мн., 1940, с. 712.
    16. Лебедев С.М. Гомель. Краткий историко- экономический очерк. Мн., 1957, с.135; Гомель. Энциклопедический справочник. Мн.,1991, с.21.
    17. Застройка этого района не была сплошной, дома располагались хаотично. Самый старый из домов по ул. Вокзальной, сохранившийся в 1925 г., построен в 1850 г. Два наиболее ранних дома по ул. Технической (Катунина между Крестьянской и вокзалом) также построены в 1850 г., одна из жилых построек – в 1860 г., 3 дома – в 1870 г. На Генеральской наиболее старый дом построен в 1868 г., 2 – в 1870 г., 1 – в 1871 г. На Новиковской – в 1866 г. (на углу с Технической).
    18. Самый ранний дом по ул. Почтовой, как указано в «Списках домо-владельцев…», построен в 1873 г., 4 – в 1875 г., остальные – после 1875 г.
    19. Самый ранний из домов, числящихся в «Списках домовладель-цев…» по ул. Полесской, построен в 1860 г., первый дом на месте ул.Докутович – в 1870 г.
    20. Виноградов Л. Указ. соч., с.34.
    21. Рогалев А.Ф. От Гомеюка до Гомеля. Гомель, 1994, с.10.
    22. Самый ранний дом по ул. Безыменной (Сазонова) построен в 1870 г., 2 первых дома по ул. Болотной – в 1876 г.
    23. Виноградов Л. Указ. соч. с.34. «…где в 70-х гг. ездили весной на лодках, пахали землю и молотили в овинах, там сейчас бойкие центральные улицы…».
    24. ГАГО. Ф. 314, оп.1, д. 150. Материалы по засыпке и осушению Горелого болота в Гомеле, 1925 г.
    25. Рогалев А.Ф. Указ. соч., с.10.
    26. Данные из архива Гомельского городского бюро регистрации и технической инвентаризации (БРТИ) предоставлены историком Е.Маликовым.
    27. Рогалев А.Ф. Указ. соч., с.186-187.
    28. Жудро Ф.А., Сербов И.А., Довгялло Д.И. Город Гомель. Географическо-статистический очерк. // Записки Северо- Западного отдела Императорского русского географического общества. Кн. 2. Вильно, 1911, с. 295- 296.
    29. Рогалев А.Ф. Указ. соч., с.189.
    30. Гомель. Энциклопедический справочник. Мн., 1991, с. 305.
    31. Гомель и городские поселения Гомельщины. Предварительные итоги переписи 1926 г. и некоторые данные текущих учетов и обследований. Гомель, 1927, с.38.
    32. К северу от православного кладбища вдоль ул. Советской и Кирова (до их пересечения) в 1920-е гг. возник рабочий поселок Красный Октябрь, вошедший в городскую черту. Под этим названием он существовал и в 1930-е гг. Еще далее по Советской (примерно между современными ул. Шилова и Троллейбусной) на плане 1931 г. обозначен Клинкерный завод, а сразу за ул. Старопрудковской (в районе нынешней гостиницы «Турист») обозначена площадь ипподрома. (ГАГО. Ф.314, оп.1, д.99, 148; см. также план Гомеля 1931 г.).
    33. Киштымов А.Л. Место и роль предпринимателей-евреев в экономике Гомельщины на рубеже 19- 20 вв. // Евреи в Гомеле. История и культура (конец 19 – начало 20 вв.). Сб. материалов научно-теоретической конференции 21 сентября 2003 г. Гомель, 2004, с.19.
    34. Память. Гомель. Кн.1. Мн., 1998, с.176. В 1901 г. численность населения Гомеля составила 45085 чел., Могилева в 1897 г. – 43199 чел., в 1905 г. – 46600. Учитывая средние темпы прироста населения Гомеля и Могилева, можно прийти к выводу, что в 1901 г. Гомель по численности населения превысил Могилев.

Аўтар: Зміцер Гусакоў, гісторык